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FSUIPC 是一个接口文件，许多插件都用它和 FS 沟通。不过，似乎许多人都没注意到，合理的配置能够大大改善你的游戏体验。
先附一幅图，建议照此设置。
（抱歉，图片280K，无法上传，你们将就点猜吧）

1.
SMOOTH WIND CHANGE 连线时，FS 会读取飞机附近的气象台，假设你在顺风20节飞行，280KTS，10秒后 FS 读取了前方气象站数据：
迎风30节！EXCELLENT，现在你的 IAS 瞬间达到 330KTS！OVERSPEED。
这在连线时常常发生，这个选项强迫 FS 每秒只能改变风向1度、风速1节，如果气象数据被清空，5秒后才开始变化。你有充足的时间
给发动机减速。

TAXI WIND FS 默认地面滑行时，没有大风效应，起飞时迎风100节也没有任何效果，我们可以做个试验：用C-172迎风100节起飞，飞
机用80节的速度在跑道上向前，当机轮离地，飞机突然以20节速度向后。那是因为机轮离地前，飞机没有感受任何大风，离地一瞬间，
100节的大风作用到了飞机上。AUTOMATIC 自动打开优化，让你在地面感受强风，减少滑跑距离。REDUCED BY CROSSWIND 让这种效果
随滑行速度变化，滑行速度越快侧风效应越强，低于20节作用微弱。
右边那两个选项，让最高层的风力设定向上延伸/添加乱流

2.
APPLY VIS LIMIT 让能见度受云层限制，按示例，下雨时能见度不会超过 10英里。
这里有一个重要概念：FS 的风、云是分层的，1000米有一个风力设定、2000米有一个，取决于当地气象站的数据，可以多达十几层。
但是能见度却只有一个。这是很糟糕的设计，许多人都有这样的经历：离机场 10英里，高3000，能见度良好，看见机场就在前方，继
续下高，离机场 5英里，高1500，突然间一片大雾，机场看不见了。这是因为气象站设定1500以下能见度 1英里，1500以上 80英里（
默认）。这里的设置把能见度与云层捆绑，如果高3000多云（OVERCAST），那么能见度不会超过 20英里（你可以根据喜好设得更小）
。

override upper alt 这个是强制设定雾气的高度，比如联网得数据 4000以下有雾，FSUIPC 会强制改为6000

右边那个类似 WIND 设定，随个人喜好。

SET GRADUATED VISBLE 假设气象站设定3000以下能见度 10英里，5000多云，那么从6000开始（override upper alt ），能见度 20英里（OVERCAST），向上递增，25000能见度80英里。建议选上。

3.
CLOUD 设定，不多作解释了，简单易懂

4.
Centre elevator on AP 当自动驾驶的 ALT 被按下，升降舵面被置中，键盘玩家可以考虑（根据习惯），摇杆玩家无效。

Disconnect elevator trim 如果你有高级摇杆，带配平滚轮的，那就选上，我很穷的，没试过。

ENABLE V/S 勾选时，假设 MCP 设定高度 10000，现在高度8000，那么你没办法通过 MCP 设定 V/S 垂直速率为负，反之亦然。建议
不选，因为现实中的飞机没有这种限制。如果安全第一那就选上。但是，手册里提到，与不同的面板搭配错误就会产生“PROBLEM”，
但什么样的 PROBLEM 没说。

CONTROL SPIKE 过滤摇杆的杂讯，似乎很有用，不选也没关系，如果你发现没碰摇杆飞机也在接受转向命令那就勾上吧，手册说要做校
正，我没试过。

Allow changes to FS 如果勾上，FS 天气总是设为 USER DEFINE，无论你怎么操作。  连线时不必担心，因为网上下载的数据就是
USER DEFINE，单机时就别选。

Extend battery 延长电池寿命,2 就是2倍

剩下两个 SMOOTH 平滑 IAS 气压变化，防止气象站数据变动造成冲击。

OK，先写这么多，有什么不明白再讨论。
论坛的自动换行有问题，别怪我。
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