科技爱好与博览

这是不是192几年的科技。也许对现设计有所启发和帮助。   左：发动机凸轮丹尼尔在行动。 注意如何凸轮边缘厚度来改变它的角度与凸轮辊改变自己。 另一比尔托德的动画
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             左：米歇尔发动机凸轮动画 .如果您发现不到明确的图纸
原作者本应作出一切平面图。 动画由比尔托德，另一原理。


    1921左：米歇尔凸轮发动机专利：1921年 在较低的两个汽缸进行清除空气进入燃烧室的进气端口。 气缸上部有排气口。 .排气缸数度斜对瓶装提前进水口，（如伽玛所示的角度），使排气口打开前进气道（解压缩前清除燃烧室）和关闭后的口（允许超少量收费）。 燃烧室在这里品味色粉红色调。
米歇尔从1921年专利（1603969号）
Text by Bill Todd条例草案文本


    卡米内斯凸轮发动机：1926年

  
左：飞兆半导体-卡米内斯凸轮发动机：1926年。 新时代，卡米内斯447发动机是4缸风冷式径向飞机的使用目的。 I它的设计是由哈罗德卡米内斯，谁曾在发动机设计科美陆军航空服务工作。 .活塞队担任一个leminiscate形凸轮，这使得每两个活塞周期只有一个革命，为脉冲功率相同数量的引擎在半速运行等。 已连接的活塞以钢联系，使他们对凸轮压;气缸头是与铝钢。
卡米内斯447首次飞行在一阿夫罗504从法姆代尔，长岛，纽约，于1926年。 It was successfully .这是成功的耐力测试，1927年，并且是首次轴发动机获得美国商业部类型证书。
一种内燃机专家谈：
“飞行测试显示应该是什么预言：一个非常大的四阶扭矩的变化，由于与他们的大球滚子轴承异常沉重的活塞组件由于凸轮。有两个肺叶，对传统的4的第二阶interia扭矩- cylnder引擎成为在有关安排第四秩序。发动机被遗弃在这个帐户。“ （资料1985年第二版，p579。，酒吧记者从麻省理工学院的内燃机理论与实践的由查尔斯泰勒费耶特，这是一个关于IC标准工作引擎） It这确实是被遗弃的原因振动问题于1929年。 Stroke:行程： 115 mm115毫米 Bore:缸径： 143 mm一四三毫米 Capacity:容量： 7.3 litres7.3升 Compression ratio:压缩比： 5.25.2 Power:功率： 150HP at 2400 rpm150匹马力在2400转 Flying weight:飞行重量： 164 kg (1.1kg/HP)一百六十四公斤（1.1kg/HP） Output/volume:输出/体积： 20.5 HP/litre20.5惠普/升 左一：引擎广告的新时代，卡米内斯 左：飞兆半导体-卡米内斯发动机动画。 另一比尔托德罚款动画



所以说不是每项发明创造。都能会被社会利用。
这就是无人投资的发明。
有技术。无钱不行。有钱无技术也不行。
没有风险投资家的参预。
世界上不知埋没了多少发明创新！！！

左：马尔凯蒂凸轮发动机动画！ .请注意，钟曲柄凸轮的追随者们对活塞的移动支点向内无所不能。





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