科技爱好与博览

起源
该项目开始时的一系列文章戈登阅读刊登在模型工程师从1998年9月。这反过来是根据从1903年出版的ME的文章。以下在modeleng名单的讨论已变得越来越明显，唯一的办法以了解该设备的操作更是要建立一个。至于第二个对象应该提供一个俱乐部经营展览显示器。
设计进展
一如以往启动时建立一个模式，我在我的车间看起来最容易找到的材料转换分成几部分。飞轮（3.5“直径）来自一个复印机一样螺线管。该基板可能是来自同一源头。我的目标是减少功率需求，尽可能让所有扶轮社轴承是球轴承。更多复印机剩菜！
电磁不得不拆除，并重建。原来它有一个单一的24V的线圈。我解开线圈，分为三个前者，然后插入分隔两铁胶它重新走到一起。原丝当时倒带为3 独立线圈。该框架的电磁攻击，当时的铁芯其中部分填补了中央管钻出来。甲洞是钻了直径为同一帧回中央管。早期的实验显示，虽然活塞和前内政部的线圈是用一些低摩擦涂层他们实际上产生了大量矛盾。因此，最终使用的黑色塑料罩担任活塞杆指南。柱塞被切割成两个不同长度和两件被钻通中心采取活塞杆。以避免对内部的线圈前擦我把件略有下降，而各中心举行。进行实验找到这两个最有效长度。这似乎是再略好。它是关于相同的长度为一个线圈， 15毫米。

查看完
经转换的电磁铁，并决定对活塞这是很容易制定出曲柄的长度投掷，使曲柄。连杆原来只是一一块弯曲的线，以便能够迅速进行修改。有一次我高兴，我与编造了更加坚实的前瞻性项目从塑料表。
初步测试是使用变频驱动4个阶段每个阶段的八分之一一场革命。第二阶段来回都是用来驱动中心线圈。结果均告失败。方向盘有时会作出继续旋转时，开始手工但是当任何有人企图来改变线圈的脉冲频率不同步随着活塞的位置。尽管沉重的飞轮结果往往是立即慢下来，抖动和向后前锋。显然，权力是可以使用，但它需要更好控制。
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幸运的是它的飞轮原本是一个齿轮，并在周边86个牙齿。二传感方法的牙齿被审判。第一次使用一个大厅效应传感器是一个光探测器没有成功，被削减了一半和安装任何一方。同一个位置仔细调整合理脉冲制作的扩增生产方波快速上升时间。该探测器可以看到在基板在飞轮的线圈的另一端。

后视图
好，现在我知道有多大的飞轮旋转的，但我还没有告诉任何方式的绝对曲柄的位置。第二个探测器是用于检测一小孔的飞轮。这种传感器是安装在基板。在这一点上变得越来越明显，一个是微控制器需要配合所有的控制和驱动信号在一起。输入一个事先知情同意 16F84单片机。这有这么一个部分/备用输入输出引脚显示屏和键盘的加入使工作更容易诊断。这是住在灰色'小屋在线圈前面'。写作软件和调试它很可能是比和更长的建设模式它是尚未完成。但它表现出足够的努力在我们的当地铁路模型展在该模型的工程师斯特劳德有一个立场。

前视图
现状
该单位已连续工作7 就在一两天时间大约200rpm的速度。它可以控制来自约40至700转由键盘手段。这将是能够开慢点，如果飞轮是平衡好。 （注意毫米六角螺杆加重量的曲柄）要开始轮换只需要一线圈推到一个操作位置。该发动机将逐步回升的速度。 RPM是显示在4位显示在'小屋'窗口。就像一个蒸汽机的时间已被设置与曲柄被设置在一个特定的角度向洞飞轮。不同的是蒸汽机你可以设置的位置，每个线圈失火使用键盘。这允许您设置的速度和微调的时机。
结果是令人鼓舞的。该发动机运行过一个9V AC适配器。所有的电子产品都配备了规范的 5V和螺线管运行只有直接从9V的。消耗电流约0.25A负，包括LED显示屏平均数了。线圈做甚至没有得到明显的温暖。随着越来越多的磁路工作这可以进一步减少或机械动力可以起飞被尝试。毫无疑问，有纳入微控制器已转换成一个喜怒无常的固定速度单位灵活和驯服单位可以发展进一步。
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