简单说说电动汽车的劣势
2009-7-25 动力系统 Tags: 发动机 发电机 电动汽车
随着能源问题、环境问题的日益尖锐，石油资源的行将枯竭，汽车交通受到了现实的挑战。使用汽油、柴油作燃料的汽车，严重污染环境不说，到了石油开采殆尽，无法满足汽车燃料供应的时候，恐怕越来越多的汽车将会束之高阁。
虽然现在在研究甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等替代燃料，但在可预见的将来，它们也还不能满足全世界汽车燃料的需求。
此时，电动汽车又卷土重来。电动汽车由蓄电池提供动力，不需要气体、液体燃料，也没有排放，不仅能够使汽车摆脱对石油和各种替代液体燃料的依赖，也不污染环境。当然，蓄电池生产过程和大型发电厂发电，供需电池充电还是会有相关的废气、废水等污染物排放的。但这是不可避免的。
但是，即使到了现在，在汽油、柴油价格上涨了十倍数十倍的条件下，电动汽车仍然没有抢占传统汽车的市场。不仅如此，绝大多数研究、生产电动汽车的产业，也都成了烧钱的无底洞，却没见什么效益。
那么是什么原因让电动汽车的发展受到了阻碍呢？
目前，电动汽车受阻，主要有以下两方面因素的制约。一个是成本高，一个是性能达不到传统汽车的水平。
电动汽车的成本分为生产成本和使用成本两方面。
首先说生产成本。电动汽车属于新生事物，其结构组成、控制原理以及其他很多方面，都与传统汽车有很大差别，比如电动汽车没有发动机，而需要电动机、蓄电池组；混合动力车则需要发动机、发电机、电动机和相应的控制装置。
作为成熟产业的汽车产业，其所有构成部件、系统、设施的生产成本都已经下降到正常水平了，而电动汽车所需的部件、系统却大部分是需要重新研发的，生产成本里需要包含研发费用，因此电动汽车的生产成本居高不下。
其次再说使用成本。电动汽车的使用成本，除了与传统汽车一致的一些费用（比如养护费，养路费，过桥费，过路费等等）之外，主要是蓄电池的使用成本，以及消耗的电能的成本，而没有燃料费，也几乎没有滑油费用（与传统汽车消耗量相比）。
目前电动汽车主要适用镍氢电池。镍氢电池很贵，12V/100AH的要4000元以上，这还是国产的。一辆性能过得去的电动轿车（而非微型车），通常需要20块甚至更多。即使是一辆混合动力轿车，也应该达到10块（一般是20-30块较小容量的，以满足电压要求）。光电池就是8万。
镍氢电池使用寿命大约是500-1000次，即使按照高端数值-1000次计算，光电池的使用成本就达到3.3元/千瓦时，再加上充电的电费，需要4元/千瓦时以上（蓄电池充电效率约85%，放电效率约90%，所以放电1千瓦时，需要充电1.5千瓦时。另外汽车蓄电池组不可能在家里充电，最有可能的就是在专业场所使用工业电充电，而工业电价是高于民用电价的）。
汽油车，每升汽油低位发热值大约是33300千焦，按照热效率20%计算（实际上汽车发动机很少能够工作在额定负荷下，绝大部分时间是在低负荷工作，热效率有所降低），则每升可输出有效功6660千焦，折合1.85千瓦时。汽油每升大约是6块多，折算成每千瓦时的输出有效功，少于电动车的费用。
电动汽车的第二个阻力来自蓄电池系统的比能量低。
（未完待续）
来自于www.naf.com.cn更多请参考本站.
虽然现在在研究甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等替代燃料，但在可预见的将来，它们也还不能满足全世界汽车燃料的需求。
此时，电动汽车又卷土重来。电动汽车由蓄电池提供动力，不需要气体、液体燃料，也没有排放，不仅能够使汽车摆脱对石油和各种替代液体燃料的依赖，也不污染环境。当然，蓄电池生产过程和大型发电厂发电，供需电池充电还是会有相关的废气、废水等污染物排放的。但这是不可避免的。
但是，即使到了现在，在汽油、柴油价格上涨了十倍数十倍的条件下，电动汽车仍然没有抢占传统汽车的市场。不仅如此，绝大多数研究、生产电动汽车的产业，也都成了烧钱的无底洞，却没见什么效益。
那么是什么原因让电动汽车的发展受到了阻碍呢？
目前，电动汽车受阻，主要有以下两方面因素的制约。一个是成本高，一个是性能达不到传统汽车的水平。
电动汽车的成本分为生产成本和使用成本两方面。
首先说生产成本。电动汽车属于新生事物，其结构组成、控制原理以及其他很多方面，都与传统汽车有很大差别，比如电动汽车没有发动机，而需要电动机、蓄电池组；混合动力车则需要发动机、发电机、电动机和相应的控制装置。
作为成熟产业的汽车产业，其所有构成部件、系统、设施的生产成本都已经下降到正常水平了，而电动汽车所需的部件、系统却大部分是需要重新研发的，生产成本里需要包含研发费用，因此电动汽车的生产成本居高不下。
其次再说使用成本。电动汽车的使用成本，除了与传统汽车一致的一些费用（比如养护费，养路费，过桥费，过路费等等）之外，主要是蓄电池的使用成本，以及消耗的电能的成本，而没有燃料费，也几乎没有滑油费用（与传统汽车消耗量相比）。
目前电动汽车主要适用镍氢电池。镍氢电池很贵，12V/100AH的要4000元以上，这还是国产的。一辆性能过得去的电动轿车（而非微型车），通常需要20块甚至更多。即使是一辆混合动力轿车，也应该达到10块（一般是20-30块较小容量的，以满足电压要求）。光电池就是8万。
镍氢电池使用寿命大约是500-1000次，即使按照高端数值-1000次计算，光电池的使用成本就达到3.3元/千瓦时，再加上充电的电费，需要4元/千瓦时以上（蓄电池充电效率约85%，放电效率约90%，所以放电1千瓦时，需要充电1.5千瓦时。另外汽车蓄电池组不可能在家里充电，最有可能的就是在专业场所使用工业电充电，而工业电价是高于民用电价的）。
汽油车，每升汽油低位发热值大约是33300千焦，按照热效率20%计算（实际上汽车发动机很少能够工作在额定负荷下，绝大部分时间是在低负荷工作，热效率有所降低），则每升可输出有效功6660千焦，折合1.85千瓦时。汽油每升大约是6块多，折算成每千瓦时的输出有效功，少于电动车的费用。
电动汽车的第二个阻力来自蓄电池系统的比能量低。
（未完待续）
来自于www.naf.com.cn更多请参考本站.
One Response to “简单说说电动汽车的劣势”
Leave a Reply
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。