全控涡航空发动机高低雷诺指数广义创新的压气机
该压气机工作叶片的叶型设计创新采用了全控涡、全控启动涡启动流的无失速设计，使叶片能在三元流动增压工作中起动涡控制在有限元设计展弦有效积累面积叶型内，尤其是叶片后翼尾迹能量堆积紊流强度各向异性产生时，能通过叶片全控涡设计，使尾迹能量得到捕获，潜流位移的畸变能量逆转，转换成对叶片涡推力的助力功的附加扭速成加功Lk的能量，大大减轻了转矩叶片在圆周速度工作时的剪切阻力，切向阻力损失分量，损失系数W降低到了最低程度，控制了叶片工作中三维向量的发散和扩散的旋涡脱落，旋涡分离的失速裕度分量，创新叶片全控涡后，可允许发动机平行进气增压πK时，全压升△P的全控涡工作叶片翼后驻涡逆转能量涡推力的驻涡，由于涡心负压吸力抽气能力高，涡心内低外高的压力梯度P∞＞P0，轴向流轴向重力定位逆转能量吸收了激波变速产生的涡畸变能量后进一步逆转，变成附面层起动涡有序的涡推力轮缘功L0的能量——泵气功涡推力的能量，开创创新型新航空发动机高效力工作轴流工作叶片，节能、噪声低，安全可靠，经济性动力性比常规发动机、压气机、轴流风机效率高，可广泛用到国际内航空发动机的涡喷、涡扇发动机换代的新型发动机压气机设计上，也可广泛用于工业、民用轴流风机的高效出力叶片设计中。
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